PSA-nitrogengeneratorer til Gummi dækindustri

Kvælstofvulkanisering henviser til brugen af ​​nitrogen med lavt tryk (0,4-0,5MPa) til dækstøbning. I den positive vulkaniseringsproces af dæk er kapslen fyldt med en blanding af højtryksdamp og højtryksnitrogen (2,5MPa), og den ydre temperatur vulkaniseres ved lavtryksdamp. Begge metoder bruger høj temperatur til at ændre molekylstrukturen i naturgummikæden til en netværksstruktur. På samme tid kombineres lagene af bånd tæt, og mønsteret dannes på slidbanen. Nitrogen vulkanisering, dækpræstationsindikatorer såsom kilometertal, holdbarhed, ensartethed, gennemtrængningsevne -test, er højere end de traditionelle superhot -vand vulkaniseringspræstationsindikatorer.

(5) Nitrogenets ydeevne er stabil, varmeisoleringsydelsen er meget god, hvilket forbedrer brugen af ​​varmt vandvulkaniseringsvarmetab, hvilket sparer energi.

(6) Nitrogen med høj renhed eliminerer fænomenet tidlig vulkanisering af kapslen, og kapslens gennemsnitlige levetid øges med 10%.

(7) Den store mængde damp, der oprindeligt blev brugt til at opvarme superhot -vand, fjernes, hvilket reducerer hjælpeinvesteringerne, der er nødvendige for at imødekomme processen.

(8) Det reducerer forbruget af vand og elektricitet og eliminerer fænomenet løb, boblende, dryppende og lækker for at imødekomme kravene til miljøbeskyttelsesoperation.

♦ Fordelen ved dækning af dæknitrogen

Sammenlignet med luftfyldte dæk, vil fyldning med tørt nitrogen med lavt ilt stabilisere trykket i dækket, reducere sandsynligheden for dækudblæsning i høj grad og forbedre sikkerheden ved højhastighedskørsel.

A. Reducer chancen for udblæsning og forbedring af kørselssikkerheden

1. nitrogen er en inert gas, der undgår oxidation af kant- og dækstoflaget.

2.. Hastigheden af ​​nitrogenindtrængning i dækvæggen er kun 1/6 ilt, så dæktryksopbevaringsevnen for nitrogenfyldte dæk er stærk, og det er ikke nødvendigt at regelmæssigt genopfylde luft, reducere friktion og spare olie.

3. for rørløst, tørt nitrogen fyldes for at undgå korrosion af hjulet med vanddamp og højt iltindhold.

B.Extend Dækets levetid

1. Nitrogenfyldte dæk kan opretholde et stabilt tryk i lang tid og forlænge dækets levetid. 2.. Oxygen- og vandindholdet i det indre hulrum på dækket fyldt med almindelig luft er højt, og ilt trænger gradvist ind i den dybe væg fra det indre hulrum på dækket, og iltmolekylerne reagerer kemisk med de umættede molekyler i gummi, hvilket resulterer i den aldrende fænomenon af gummien, indtil det er skråt. Nitrogenkoncentrationen af ​​nitrogenfyldte dæk er mindst 95%, og indholdet af ilt i dæk er lavt. Kvælstof beskytter gummien mod aldring og forlænger dækkets levetid.

3. Almindelig luftfyldningstryk Tilluftet Luft indeholder en vis mængde olie, forurening og gradvist hævelse af det indre rør reducerer levetiden, tør påfyldning kan forlænge dækkets levetid.

C. Reduce unormal dæk deformation for at spare yderligere brændstofforbrug.

Lækage af lufttryk i dækket fører til stigningen i yderligere dækdeformation, stigningen i rullemodstand og stigningen i brændstofforbruget. Da dæktrykket kan forblive stabilt i lang tid, reduceres den unormale deformation af dækket, der er i brug, og køretøjets brændstofforbrug reduceres. Det sparer udstødningsemissioner og beskytter miljøet.